原标题：四位专家议轨道交通

　　昨晚八点半，北京会议中心九号楼，郜春海、周志亮、郭继孚、丁树奎四位代表聚在一起讨论，准备就“如何提升北京地铁运力”集思广益，提出代表建议。

　　他们四位分别来自中国通号、交控科技、市交通发展研究院、市轨道交通建设公司，都是轨道交通领域的专家，聚在一起，讨论的话题自然离不开交通。

　　“据我观察，老百姓关注的问题有两个，一是高峰期地铁拥挤，二是换乘不够便捷，比如我有位同事，从东北角的太阳宫到西三环的六里桥，得花一个钟头。这反映了区域快线的功能缺失。”先开腔的是郜春海，“要解决这些问题，科技创新是重要途径。刚开通的燕房线，采用全自动运行系统，与其他线相比，每个车站经停时间节约了7秒，缩短了不少乘客等候时间。我建议，加强轨道交通科技创新，以技术为引擎助力问题解决。”

　　话音刚落，丁树奎接过话茬儿。“认同郜代表的意见。建议成立轨道交通科创中心、测试基地，再研究如何节约出下一个7秒，缩短列车运行间隔，提高效率。”其他三位代表认真记录着，笔下沙沙作响。“我们正在编制第三期轨道交通建设规划，到2021年，本市轨道线网将从600公里增加至1000公里，运力将会大大提升，拥堵问题也会缓解。我建议，突出快线规划，加快第三期规划的编制和审批。”丁树奎说。

　　郭继孚接着说，“还可以加上‘优化组织’这一条，运用大数据为乘客提供服务，比如提供优质的售检票系统、出行方案等。”

　　“加强高铁和地铁的有效衔接也很重要。在北京西站，进地铁站要排大队。原因之一就是列车与地铁时刻表各自独立。长途列车与地铁早晚高峰可以对表，考虑错时。”周志亮补充道。

　　一番讨论，四位代表有了共识，建议初稿有了框架，详加整理就准备提交大会。(李瑶)