北京人大网讯 为做好绿色交通发展情况监督工作，6月20日下午，市人大常委会副主任侯君舒同志带队，赴苹果园综合交通枢纽和北京市交通发展研究院调研本市绿色交通发展情况。部分市人大调研组成员，市人大常委会工作机构、市交通委、市重大项目办、市交管局、石景山区人大常委会相关负责同志，市首发集团、市公联公司、石国投公司、燕金源置业相关负责同志参加。
调研组首先来到位于阜石路与苹果园南路相交路口东侧的苹果园综合交通枢纽，实地查看站城融合建设和城市更新情况。苹果园综合交通枢纽项目总用地5.82公顷，集三条轨道交通（M1，M6，S1）、快速公交、常规公交、P＋R等多种交通方式于一体，是以换乘功能为主并与商业开发相结合的典型TOD综合交通枢纽项目，预测2037年全日客流达90万人次。商务区项目用地52.8公顷，与石景山区城市更新紧密融合，将枢纽功能与城市公共服务功能有机衔接，以实现交通枢纽为龙头，带动周边更新发展，力争打造成为站城一体、业态融合、产业联动的首都第一枢纽商务区。
在途径阜石路和三环路主路时，调研组随行查看了公交专用道使用情况，听取了公交专用道通行措施优化调整情况汇报。自6月1日起，本市优化调整了公交专用车道通行措施，主要包括三方面内容：一是在公休日和法定节假日，允许社会车辆按照《道路交通安全法》规定，通行北京市三环路主路及10条以三环路为起点的城市道路放射线的公交专用车道；二是经政府相关部门核定的单位通勤班车、校车允许按规定使用公交专用车道；三是在科学测算公交运力的基础上，根据公交运营时间、客流特征和道路通行情况，对4条公交专用车道的启用时间进行优化调整。调整措施实施以来，涉及道路交通秩序运行平稳。
最后，调研组来到北京市交通发展研究院，听取了城市交通研究特色成果演示和北京绿色交通发展情况汇报。报告对北京交通发展历程进行了全面回顾，从大容量轨道交通支撑都市圈发展、构建枢纽上的城市、因地制宜调控机动车保有和使用、加强停车综合治理、重视慢行环境改善等五个方面介绍了国际发展经验，提出了城市结构优化、出行结构优化和能源结构优化，以及科技赋能和金融赋能的3＋2策略路径发展建议。座谈中，与会人员结合交通领域研究成果和绿色交通发展进行了深入探讨，认为此次研讨既是调研过程，更是学习机会，提高了对交通发展规律的认识，深化了对绿色交通的理解，为调研工作提供了有力支撑。
侯君舒副主任强调，要高质量高标准建设好枢纽工程，充分发挥客货集散和带动经济发展的作用，不断完善地区交通体系建设。要合理优化公交专用道使用措施，在确保公交优先的前提下，进一步提升公交专用道的使用效率。要持续加强交通领域研究力度，为政府决策提供科学依据，为首都交通发展提供有力的技术支持。（城建环保办公室）
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